天天滾動:中國“慢火車”上的小小“年貨街”

(新春見聞)中國“慢火車”上的小小“年貨街”

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中新社云南楚雄1月16日電 題：中國“慢火車”上的小小“年貨街”

作者 繆超 鄧瑜

15日早上9點07分，云南昆明開往元謀西的7466次“慢火車”剛到達龍骨甸站，站臺上已有大批民眾等待上車，有的挑著滿滿兩筐水果，有的背著一背簍蔬菜，有的提著一籃土雞蛋……臉上都洋溢著笑容。記者一問才知道，大家準(zhǔn)備在過年前最后一個周末，到元謀縣城趕集、賣菜、購年貨。

車廂的座椅下、行李架上、小桌上都擺滿裝滿番茄、茄子、四季豆、梨、沃柑、雞蛋等的籮筐、背簍、麻袋、小籃子。一些從昆明去元謀縣城趕集的旅客，只要在車廂里走上一圈，就能收獲滿滿。

車廂儼然成為一條流動的小小“年貨街”，很多村民在車上就能把自家的蔬菜、土產(chǎn)銷售大半。等到元謀縣城集市賣完其余的蔬菜土產(chǎn)后，他們再采辦些年貨搭乘“慢火車”回家。

昆明至元謀西7466次列車的前身為昆明至攀枝花6162次，已在成昆鐵路穿梭27年。2020年5月25日起，因途經(jīng)的水電站蓄水，該次列車運行區(qū)段調(diào)整為昆明至元謀西，車次變更為7466次。目前單程運行245公里，沿途跨行龍?zhí)翂巍⒑诰⑿〈宓?0個村落，停靠6個客運站和7個乘降所，去程運行4小時35分、返程運行5小時14分，票價最低僅4元人民幣。

從綠皮火車的悠然緩行，到復(fù)興號的風(fēng)馳電掣，云南從中國路網(wǎng)的“邊陲末梢”走向聯(lián)通內(nèi)外的“區(qū)域樞紐”。進入高鐵時代后，仍然有如7466次等數(shù)趟公益性質(zhì)“慢火車”在云貴高原上翻山越嶺，在蜿蜒曲折的鐵路線上逢站必停，成為沿線民眾生活、出行、買賣、讀書、婚嫁時最經(jīng)濟、便捷的出行工具之一。

這些“慢火車”經(jīng)停的車站和乘降所很多位于村落邊或山間，由于建設(shè)年代久遠，很多小站的設(shè)施設(shè)備陳舊。為更好地服務(wù)沿線村民出行，鐵路部門近年來每年組織對“慢火車”中間停靠的車站、乘降所房建設(shè)施開展排查，對客運設(shè)備進行全面“體檢”。對列車車窗、墻面頂棚面板、洗臉間、廁所地板等設(shè)備設(shè)施進行維修更換，全面提升“慢火車”乘車環(huán)境。

7466次“慢火車”列車員李潔介紹，沿線各車站與附近村民建立了微信群，及時通報列車停運、晚點等信息，確保村民順利乘車，多個站點設(shè)置旅客服務(wù)點，配置針線包、膠帶、捆扎帶、包裝袋等，幫扶攜帶大件行李的旅客。

當(dāng)日11時05分，7466次準(zhǔn)點到達元謀西站，村民們背上籮筐、挑上菜籃，腳步匆匆，趕往集市售賣、采買。18時45分，他們又帶著滿滿的年貨，踏上回家的旅途。

7466次“慢火車”帶著人們走出大山，也為小縣城拉來人氣，它載著沿線民眾的新年期盼，往來奔走。(完)

責(zé)任編輯：Rex_17