兩輪電動車首個基于用戶駕駛工況續航測試標準正式發布 虛標亂象有望終結

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2月6日，愛瑪科技集團聯合中國標準化研究院發布了《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續駛里程試驗方法》團體標準。據悉，這是國內電動車行業首個基于電動摩托車用戶實際駕駛工況的續駛里程測試方法標準，相較企業常用的等速法更加嚴苛，將有望終結電動車虛標亂象，給消費者真實續航承諾，實現行業技術升級和標準完善。

兩輪電動車包括兩輪電動自行車、兩輪電動輕便摩托車、兩輪電動摩托車等產品。近年來，“百公里續航”成為眾多電動車產品的主打賣點，有的企業甚至宣稱產品能續航300-500公里。但在用戶在真實騎行中，實際續航里程會因各類復雜路況(紅綠燈停車、顛簸等)產生一定損耗，不同地形、地貌、速度、載重等都可能會影響續航里程。

各品牌過往的百公里測試方法，通常采用的是等速法測試的續航里程，并不能真實還原用戶的實際使用場景，測出數據與消費者實際騎行存在一定差距，導致行業出現了一定程度的續航虛標亂象。

中國標準化研究院標準化評估研究所所長付強表示，此次發布的基于用戶實際駕駛工況的能量消耗率和續駛里程試驗方法標準，不僅有助于樹立消費者對品牌產品的信心，也有利于促進行業內的技術迭代，推動行業技術革新和標準的完善升級。

愛瑪研究院院長肖冰表示，發布標準對行業持久健康發展至關重要。愛瑪希望通過推出更加貼近消費者真實使用情況的測試標準，把“真實續航”以“標準”的形式固定下來。

據了解，此次發布的續航測試標準比等速法更為復雜，試驗數據統計顯示，行業產品基于該標準測試的續航里程比等速法的測試結果減少30%-40%。

面對近30%-40%的損耗差距，電動車企業如何通過技術優化進行彌補，讓消費者體驗到真實百公里長續航的呢？為此，愛瑪推出了引擎技術系統升級版——引擎5技術。通過各模塊技術優化，讓車輛在綜合路況條件下，仍能達到百公里長續航。同時，首款搭載了引擎5續航技術系統的兩輪電動車新產品愛瑪指揮官2023正式亮相。

目前，智能化正在為電動車行業帶來新的風口和機遇。相關分析認為，今年全國多地電動自行車市場將迎來換購增長，進一步釋放市場需求潛力。輕量化、智能化的中高檔產品將越來越受年輕人追捧。

從2023年起，愛瑪引擎5系列新車將實現全面智能化。“電動車不僅是交通工具，還是時尚化的體現。我們針對不同區域、不同城市特點會專門研發不同產品，以實現產品智能化、多樣化、個性化。”肖冰表示，人-車-機-盔-云實現全棧自研，互聯互通，全力打造愛瑪智能生態。

中國自行車協會行業發展部主任鄭小玲表示，隨著電動車應用場景和用戶需求的變化，高端化、智能化、個性化成為行業主流趨勢。造車理念的普及、技術架構的革新，產業鏈升級和價值鏈重構，都推動著行業整體自主研發能力實現質的提升，并為消費者帶來更多綠色出行、綠色生活新的場景和想象空間。

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