昨天
中國海油首艘載重15.5萬噸
DP（動力定位）穿梭油輪
【資料圖】
“諾思先鋒”輪在大連正式交付
海上深水油氣田又多了一 位新伙伴
我們一起來認識一下TA吧
個人簡歷｜
“諾思先鋒”輪是中國海油為全球最大深水油氣田 ——巴西布茲奧斯（Buzios）及梅羅（Mero）油田的中方份額油運輸量身打造的油輪，是首艘按照巴西國家石油公司最新版 技術規范建造的新型DP穿梭油輪，也是目前全球按照此標準建成的最大級別DP穿梭油輪， 交付后將遠赴巴西開展提油作業。
新伙伴見面
相信你有很多問題想問
別急，小編來為你一一解答
DP 是啥？
DP穿梭油輪是指
裝備有動力定位系統的油輪
這種系統可以讓油輪不用錨系
自動保持海上位置
搭載DP技術的“諾思先鋒”輪
能夠自動保持位置、航向
借助大馬力主機和5臺推進器
可以在大海上向前、向后
甚至像螃蟹那樣“橫行”
為啥需要TA？
“諾思先鋒”輪將前往的巴西超深水油田
平均作業水深約2000米
所在海域 環境條件惡劣
對提油作業油輪的 動力定位功能要求極高
DP穿梭油輪工作水深
不受錨系長度的限制
滿足目的地作業環境要求
TA有哪些優勢？
“諾思先鋒”輪采 用行業領先的
DP-2動力定位技術
意味著動力定位系統中任何單一部件失效
都能有備用系統作為補充
用于保證油輪裝載原油時的作業安全
同時，油輪采用全新一代艏裝載系統
裝載速率達每小時9000立方米
具備 單點系泊、 海上輸油終端、
多點系泊和外輸等多種操作模式
搭配艏裝載系統的DP穿梭油輪
能依靠自身動力
在提油時與海上生產基地或儲存設施
保持相對位置和相對艏向
具備穩定的位置控制功能和更高的
提油安全保障性
更 安全、更 節能、更 環保
“諾思先鋒”輪 采用中壓配電系統
6臺中壓發電機總裝機容量接近20兆瓦
5臺電力推進器全部采用中壓供電
大大減少了船用電纜數量
中壓電站采用閉環電路設計
可以根據海況自由調整動力定位時
發電機的在網數量
既可以 提高發電機使用效率
又能 節省燃油消耗和維保費用
更能 增加動力定位時電站的安全可靠性
新伙伴跟大家見面 可不容易
在“諾思先鋒”輪交付前
國內僅運營有一艘1.5萬噸級
DP穿梭油輪“北海新希望”號
服務于我國首個自營超深水大氣田
“深海一號”
2021年10月21日
“諾思先鋒”輪正式啟動建造
項目團隊克服設備技術攻關等一系列難題
經過17個月的不懈努力
終于建成了鋪設在南半球大洋之上的
“浮動油管”
“諾思先鋒”輪正式投用
中國海油將成為第一家在國際、國內水域
同時運營DP穿梭油輪的中國企業
實現中國船東在國際DP穿梭油輪市場上
“零”的突破
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