每日快播：保時(shí)捷通過(guò)虛擬技術(shù)縮短了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)時(shí)間

(資料圖)

為了縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，保時(shí)捷工程集團(tuán)正在現(xiàn)實(shí)生活和虛擬環(huán)境中測(cè)試電驅(qū)動(dòng)裝置。據(jù)保時(shí)捷稱，這些測(cè)試方法特別適用于高壓技術(shù)的要求。在 Bietigheim-Bissingen 和 Nardò 工廠，高壓電池在測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)，所謂的硬件在環(huán) (HiL) 仿真使工程師能夠?qū)τ糜诿}沖逆變器 (PI) 的軟件進(jìn)行測(cè)試。PI 對(duì)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘㈦姵氐闹绷麟妷恨D(zhuǎn)換為交流電壓，或?qū)㈦姍C(jī)的交流電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓以為電池充電。

保時(shí)捷工程集團(tuán)的不同地點(diǎn)共有六個(gè) PI-HiL 系統(tǒng)。由于測(cè)試的性質(zhì)，它們可以遠(yuǎn)程控制，讓沒(méi)有此類系統(tǒng)訪問(wèn)它們的位置。“因?yàn)樗袦y(cè)試臺(tái)都相互連接并連接到存檔系統(tǒng)，所以數(shù)據(jù)可以立即在服務(wù)器上提供給所有參與者，”保時(shí)捷工程公司的開(kāi)發(fā)工程師 Thomas Füchtenhans 說(shuō)。

在這些虛擬測(cè)試之前，PI 必須在測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)保時(shí)捷的說(shuō)法，如果出現(xiàn)軟件錯(cuò)誤，總是存在損壞某些東西的風(fēng)險(xiǎn)。工程師現(xiàn)在可以避免的風(fēng)險(xiǎn)。在測(cè)試期間，PI 控制板不會(huì)激活實(shí)際硬件，而是激活 PI 動(dòng)力單元的模擬，這與其他基本組件的模擬相關(guān)聯(lián)，例如更好的和電力驅(qū)動(dòng)。

“ECU 與車輛中的版本完全相同，因此我們可以對(duì)已安裝軟件的功能得出可靠的結(jié)論”，F(xiàn)üchtenhans 說(shuō)。此外，工程師們使用人工智能 (AI) 為 PI 測(cè)試系列創(chuàng)建 1,000 個(gè)或更多測(cè)試用例，這過(guò)去需要花費(fèi)他們數(shù)周的時(shí)間。現(xiàn)在，“我們只需要大約幾個(gè)小時(shí)，”保時(shí)捷工程技術(shù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Rafael Banzhaf 說(shuō)。

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