小米汽車，已“呼之欲出”。
據(jù)新京報貝殼財經(jīng)3月6日報道，小米方面透露，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍作為全國人大代表，在北京團全體會上表示，小米造車進展超預期，最近已經(jīng)順利完成了冬季測試，預計將會在明年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。此外，雷軍表示，自己有二分之一的時間花在汽車業(yè)務上，汽車研發(fā)團隊超2300人。
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作為新車量產(chǎn)上市前的關(guān)鍵節(jié)點之一，冬季測試通常包含整車動力性能冬季標定、三電性能冬季測試、電池熱管理系統(tǒng)冬季標定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標定、底盤冬季測試、整車環(huán)境適應性及可靠性測試和電子電器冬季測試等環(huán)節(jié)。有觀點認為，順利完成冬季測試的小米汽車，已具備明年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)的條件。
公開信息顯示，2月21日，小米科技有限責任公司申請注冊多枚“小米摩德納”“MODENAT”“XIAOMI MODENA”“MIMODENA”圖形及文字商標，國際分類含運輸工具、科學儀器、建筑修理，當前商標狀態(tài)為申請中。
自去年3月宣布造車以來，小米為之投入了巨額資金。小米公布的2022年第三季度財報顯示，2022年第三季度，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務投入為8.29億元，較第二季度增加35.68%。2022年前三季度小米造車業(yè)務累計投入18.65億元。同時，財報顯示2022年第三季度，小米總營收704.7億元，同比下滑9.7%，環(huán)比上漲0.4%；凈虧損（期間虧損）14.74億元，去年同期為盈利7.88億元；經(jīng)調(diào)整后凈利潤為21億元，同比下滑59.1%，環(huán)比上漲1.7%。
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“小米凈利潤下滑，主要還是因為手機業(yè)務的下滑，手機的中低端市場反饋不佳，同時小米手機沖擊高端市場一直沒有好的結(jié)果，同時別的品牌在高端市場的發(fā)力又反過來壓制了小米手機的業(yè)務。但正因為如此，小米看到了自己在手機行業(yè)上突破的困難。”一位不愿透露姓名業(yè)內(nèi)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，走低端路線是一把“雙刃劍”，雖然能快速切入到行業(yè)市場，但品牌向上就變得困難了許多。而對小米汽車而言，走中高端路線，高舉高打，才能避免在如今汽車行業(yè)低端車難賺錢的局面。而且小米的整合能力較強，收購不少企業(yè)，又整合了許多供應商的資源，可見小米汽車的進度并不算慢。
值得一提的是，在第十四屆全國人大一次會議召開前夕，雷軍就“高質(zhì)量發(fā)展”建言獻策，其中兩條建議涉及汽車行業(yè)。雷軍呼吁在新能源汽車行業(yè)爆發(fā)式增長的今天，構(gòu)建完善汽車行業(yè)數(shù)據(jù)安全管理體系，大力弘揚和發(fā)展汽車文化，提升汽車工業(yè)軟實力。
在《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》中，雷軍建議，由主管部門牽頭，定義汽車數(shù)據(jù)分類分級規(guī)則，加快制定圍繞汽車生命周期和數(shù)據(jù)生命周期兩條主線的數(shù)據(jù)安全標準，指導產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全認證制度、數(shù)據(jù)安全評級及公示制度，提升行業(yè)透明度與可信度。
另外雷軍還指出，當前各車企間數(shù)據(jù)尚未實現(xiàn)有效安全流通，數(shù)據(jù)孤島普遍存在，數(shù)據(jù)價值無法充分發(fā)揮。他建議，應當在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機制及平臺，讓各車企間的數(shù)據(jù)實現(xiàn)流通，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為社會生產(chǎn)力。
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在《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強國的建議》中，雷軍認為，汽車工業(yè)是硬基礎，汽車文化則是軟實力。大力發(fā)展汽車文化，擴大其影響范圍及群眾基礎，形成“汽車技術(shù)/產(chǎn)品發(fā)展-汽車文化興盛-汽車技術(shù)進步和消費需求持續(xù)提升”的正循環(huán)，是推動中國從汽車大國走向汽車強國的關(guān)鍵助力。
雷軍建議，可以引導營造更加豐富的汽車文化場景，如在有條件的高速路段，適度放開限速，讓汽車文化愛好者有機會體驗先進技術(shù)帶來的極致性能。同時鼓勵促進賽車運動、公路旅行、露營營地等文化場景的開發(fā)，與文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合。
此外，雷軍還建議適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場的國家標準，為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤。同時，建議全面落地放開符合國五排放標準的二手車準遷限制，促進經(jīng)典汽車文化進一步發(fā)展，并借此打開全國二手車準遷流通；放開皮卡等部分品類限制，促進皮卡文化普及，擴大汽車文化影響范圍及群眾基礎。
記者|董天意
編輯|程鵬 裴健如 杜波
校對|張益銘
封面圖片來源：視頻截圖 北京商報
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