惠州聯(lián)鎖列控工區(qū)人員在仿真實(shí)驗(yàn)室 袁春柳 攝
中新網(wǎng)惠州1月14日電 (郭軍 羅肆安 龔震)記者14日從廣鐵集團(tuán)惠州電務(wù)段獲悉，隨著粵東鐵路逐步織線成網(wǎng)，惠州電務(wù)段集全段之智，建成的廣鐵集團(tuán)最大站段級(jí)系統(tǒng)仿真試驗(yàn)室，在春運(yùn)中亮相，為春運(yùn)高鐵安全保駕護(hù)航。
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該系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室占地197平方米，服務(wù)范圍覆蓋管內(nèi)杭深高鐵、贛深高鐵、京九鐵路等1202公里線路。
姚煜在仿真試驗(yàn)平臺(tái)測(cè)試板卡 袁春柳 攝
據(jù)悉，惠州電務(wù)段同步建成惠州聯(lián)鎖列控工區(qū)，力保聯(lián)鎖、列控、CTC、TSRS等系統(tǒng)仿真試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)維護(hù)人才培養(yǎng)的需求。惠州聯(lián)鎖列控工區(qū)這支小團(tuán)隊(duì)由7名大學(xué)生骨干組成，平均年齡不到27歲，主要負(fù)責(zé)全段范圍內(nèi)的新線施工和既有站設(shè)備技改的聯(lián)鎖列控仿真、模擬、開(kāi)通試驗(yàn)，以及段級(jí)組織生產(chǎn)聯(lián)鎖列控系統(tǒng)設(shè)備的檢修維護(hù)。
春運(yùn)期間，雖然仿真試驗(yàn)人員和窗口一線職工的工作方式不同，但是意義卻同等重要，系統(tǒng)軟件但凡一丁點(diǎn)偏差，就會(huì)影響到整條高鐵線路上動(dòng)車組列車的安全、正點(diǎn)。
“聯(lián)鎖關(guān)系是鐵路信號(hào)的‘中樞神經(jīng)’，確保聯(lián)鎖關(guān)系正確是鐵路安全暢通重中之重。只要涉及到新站場(chǎng)的使用，就要經(jīng)過(guò)仿真、模擬、開(kāi)通試驗(yàn)等多次反復(fù)驗(yàn)證，特別是春運(yùn)期間，一個(gè)數(shù)據(jù)的偏差都是致命的。”信號(hào)科聯(lián)鎖試驗(yàn)室主任劉志芳說(shuō)。
“春運(yùn)期間，列車運(yùn)行頻次陡增，我們就像是‘救火隊(duì)員’，要時(shí)刻待命，一旦出現(xiàn)報(bào)警要立即出動(dòng)，容不得半點(diǎn)遲疑。”惠州聯(lián)鎖列控工區(qū)副工長(zhǎng)何森章說(shuō)。
春運(yùn)以來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)車間反饋的問(wèn)題也逐步增加，何森章和同事們都在第一時(shí)間分析處理各類問(wèn)題。若不及時(shí)處理，就會(huì)造成列車運(yùn)行帶來(lái)影響。
“設(shè)備能否正常運(yùn)行，通道的連接很重要，這個(gè)項(xiàng)目每天我們都要反復(fù)調(diào)閱確認(rèn)，做到數(shù)據(jù)一個(gè)不漏、漏一個(gè)都不行。”何森章在監(jiān)測(cè)設(shè)備顯示屏前邊點(diǎn)擊鼠標(biāo)瀏覽數(shù)據(jù)邊說(shuō)。
春運(yùn)前，該工區(qū)副工長(zhǎng)姚煜協(xié)同段技術(shù)科清查沿線系統(tǒng)備品情況，清查備品種類多達(dá)125項(xiàng)，往常只能利用現(xiàn)場(chǎng)天窗作業(yè)時(shí)間試驗(yàn)，如今利用在仿真試驗(yàn)機(jī)柜進(jìn)行上電試驗(yàn)，有效保障了備品的應(yīng)急需求。
據(jù)了解，仿真試驗(yàn)室的硬件平臺(tái)也將作為實(shí)訓(xùn)平臺(tái)給全段職工提供系統(tǒng)仿真、模擬教學(xué)等服務(wù)，不僅能提升技術(shù)骨干單兵作業(yè)能力，也將大大提升軟件仿真的整體效率。
“仿真實(shí)驗(yàn)室和聯(lián)鎖列控工區(qū)的成立，為后續(xù)高鐵線路的接管提供了‘硬件+軟件’基礎(chǔ)，我們要干出一流的業(yè)績(jī)，打造全段班組建設(shè)的新地標(biāo)。”惠州聯(lián)鎖列控工區(qū)工長(zhǎng)楊潔表示。(完)
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